提起“韶山”型电力机车，相信绝大多数车迷并不会感到陌生。但今日的主角——韶峰电力机车，却会让很多车迷摸不着头脑。
“韶峰机车，是一款由湘潭电机厂研发生产的，适用于冶金、煤矿等大型露天矿山的电力机车。为了适应厂矿需要，该车有着极其特殊的造型——司机室设在车体中央。因其墨绿色涂装和特殊造型，被赋予“鳄鱼”的绰号。”
“韶峰直流工业电机车——该型车工作电压仅需V，小时制功率kw，小时制牵引力公斤。”
“来到车身侧面，可以清晰的看到该车的转向架。类似于日本EF，国内韶山7B/C的C0-C0形式，这样的布局方式可以极大提高该车的通过最小曲线半径。据机车乘务员口述，该车最小曲线半径仅为60M。
说到受电弓，韶峰机车的受电弓有两种形式，单臂弓版和双臂弓版。遗憾的是，我们此次所见机车，两侧均为单臂弓版。除了车顶有“弓”，车侧也有“集电靴”，这种布局方式可以最大程度的减少矿山地形的限制，保证机车在任何条件下都有电力供应。
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??shangtu上图可清晰的看见机车的红色受电弓以及侧面的“集电靴”。
机车升弓后状态如下，??常年累月的矿山运用，导致机车原本的墨绿色车漆逐渐褪去，看起来微微偏蓝。
号机车升弓后状态特写
?机车连挂矿石车后准备发车前往下一车站
外观方面简单介绍完后，相信很多人对这种陌生的车型内部更加好奇。下面，我们将带来独一份的机车驾驶室图片，以供大家学习交流。
“机车的制动系统，采用了和DF4系内燃机车一样的“JZ—7型”空气制动机。”
“驾驶室视角，机车长长的鼻子和狭窄高耸的玻璃给人一种装甲车的既视感。”
“机车驾驶座仪表一览，微机控制斩波调速具有节能、维修量少的特点，其起动、调速、制动可实现无级化。”
“机车厂牌的各项数据如上，机车总重达到吨，最大速度可达到65公里/小时。”
“机车车灯特写”
“机车韶峰字样”
随着采矿厂的逐步关停，这些直流机车的去留也成为了问题。与国铁不同的是，这些老家伙的保有量小，整修难度大，知名度也较小。它们退役后，是否能和大部分国铁机车一样躺在博物馆里等待后人的瞻仰至今仍是未知数。或许我们只能将这些英雄们定格在画面中，保存下它们奔跑的身影！
仅以本文致敬这些活跃在一线却默默无闻的英雄！
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