盘形制动器具有结构紧凑、可调性好、动作灵敏、惯性小和安全性能好等优点。盘形制动器成对使用，制动时主轴不承受轴向附加力，二级制动可使制动减速度不致过大。金川集团公司的多绳摩擦式绞车和单绳缠绕式绞车均采用常闭式盘形制动器。
1使用中存在的问题1.1液压管(1)由于绞车需跟随工作面的变换而经常安装和拆除，盘形制动器上的液压管及接头损坏频繁。
(2)由于液压管是铜管，为一次成形元件，互换性差，由于没有标记和编号，导致液压管使用混乱，存在几台绞车混用液压管的情况。
(3)液压管在运输过程中，因变形、破损、折断及接头丝扣损坏等原因，导致损耗较大。
现场所用的均为φ12mm规格的液压铜管，—年的消耗情况如表1所列。
表1—年消耗的液压铜管统计
1.2液压缸密封圈盘形制动器液压缸密封圈使用的是Yx型橡胶密封圈，由于密封圈磨损而导致盘形制动器液压缸漏油频繁，维修工作量大，密封圈更换频繁，液压油损耗亦较多。
1.3液压油该矿处于西部高原地区，海拔多m，每年10月底到来年的3月底气温都在0℃以下。在地面安装的几台绞车，操作间均为临时简易房，过钢丝绳的窗户不能安装玻璃，因屋内无取暖设施，油箱内未设加热装置，导致润滑油油温较低，流动性差，润滑性能降低，液压系统故障频繁。液压系统故障统计如图1所示。
图1液压系统故障统计
2解决措施2.1液压管改用高强度液压胶管代替铜管。因高强度液压胶管可成批制作，互换性好；弹性好，可弯成多种形状；使用寿命长，日常检修携带方便，且现场安装、拆除方便快捷。年年底，在5台绞车上使用了液压胶管，拆装运输后胶管未出现任何损坏。
2.2密封元件将盘形制动器液压缸密封圈的材质由丁腈橡胶(NBR)改为氢化丁腈橡胶(HNBR)。氢化丁腈橡胶具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化学品腐蚀性，并具有良好的压缩永久变形、耐热和耐低温性能。经过年7—12月半年的使用，效果良好。年密封圈更换统计结果如图2所示。
图2盘形制动器密封圈更换统计
由图2可以看出，年7—12月，由于使用了氢化丁腈橡胶密封圈，盘形制动器漏油现象大大减少，液压油及密封圈的消耗量大大降低。
2.3液压油在春、冬季低温期，应选择黏度较低的液压油。规定盘形制动器液压系统液压油按如下要求更换：①4—9月使用L-HM46GB.1─94抗磨液压油；②10月—第2年3月使用L-HM32GB.1─94抗磨液压油。
3结语盘形制动器液压系统采取上述几项改进措施后，经年的实际应用，液压系统运行稳定，故障率大大降低，达到了预期的效果。□
引文格式：
[1]仲伟.矿用绞车盘形制动器液压系统问题与解决措施.[J].矿山机械,,40(1):-.精彩内容，欢迎点击
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