北京哪里治疗白癜风安全 http://m.39.net/pf/a_4593012.html民航资源网年6月22日消息：“十三五”时期，新技术在民航领域广泛应用，民航以安全为底线，以数字化转型驱动“四型机场”建设，高新技术支撑机场管理和服务各个层面。“十四五”时期，“新一轮科技革命和产业变革深入发展，数字化转型已经成为大势所趋”，民航坚持安全发展底线和智慧民航建设主线，数字化将涵盖民航全领域、全流程。
在技术应用层面，中小机场运行管理和旅客服务实现了信息化，但其运维保障仍滞留在传统的人工维护阶段，高新技术应用明显滞后于运维保障对象，用落后的方式和技术手段，很难保障好先进的信息化系统。机场信息化为旅客出行带来良好体验，同时为信息安全保障能力带来挑战，当前疫情下，又增加了运维人员面对面交接班和巡检旅客自助设备的风险。智慧民航的发展，不仅要重视建设，还应重视保障，这就要求弱电系统运行维护管理者树立系统化、科学化新理念，推进弱电系统运维数字化转型及管理平台建设。
一、中小机场弱电运维业务现状
我国民用机场的分类定义是多样化的，根据《关于修订民航中小机场补贴管理暂行办法的通知》（财建〔〕93号），按照支持性补贴*策中的分类定义，中小机场是指年旅客吞吐量在万人次及以下的民用机场。中小机场主要特点是机场数量众多、吞吐量小，其机场弱电系统规模小，但种类与大型机场基本相同，由两部分构成（如图1所示），一是保障机场信息系统正常运行的中心机房，另一部分是中心机房之外的业务应用系统和终端设备等。离港、安检等信息集成系统，是机场旅客服务的信息中枢，航班数据与各个信息业务系统、终端互联互通。
图1中小机场弱电系统构成示意图
中小机场能否安全、顺利运营，与弱电系统运维保障水平密切关联。传统运维模式已经落后，不能满足机场发展的需要。主要表现在三个方面。
1.传统运维模式，沟通协调不够顺畅
中小机场通常使用着多套信息集成系统，不同系统的设计目标、技术路径、数据开放等存在差异，增加了弱电系统运维管理的复杂性。各个信息化应用系统隶属关系不同，民航计算机离港控制系统（简称离港系统）建设方是中国航信，其运维由中国航信分公司或子公司人员负责，基地航空公司信息化系统由其信息部门负责，其他弱电系统由机场自己的技术人员负责。民用机场主要工作是围绕旅客开展各项服务活动，旅客服务涉及的信息化设备涵盖了大部分弱电系统，实际运维保障服务需要多方协同配合，沟通协调不顺畅是机场安全运营的隐患之一。中小机场弱电运维工作的核心任务是保障弱电系统安全运行，运维团队的配备和管理是痛点，多家运维人员并存，造成业务量不饱满和缺乏运维人员的两难局面。
2.传统运维模式，系统性和科学性不强
民航旅客在机场乘机过程也是信息流的实时传输过程，中小机场弱电系统按照“谁建设、谁运维”划分，运维力量分散，运维手段落后。一是运维管理还停留在电子表格阶段，交接班日志、运维过程使用纸制表格记录，不便于分析和统计，缺乏有效的可视化分析手段。二是依靠老员工传帮带模式，新员工培养周期较长，依靠参与的运维案例和经历积累经验。三是靠运维人员经验和现场排除故障为主，运维水平层次不齐，运维效果差异较大。四是缺少必要的运维信息支持，面对信息化系统规模的扩大、运维环境的复杂化，运维人员排除故障的难度也越来越大。
3.中小机场信息安全保护等级较低，运维监测数据少
中小机场旅客吞吐量较小，地方财*提供的资金支持有限，信息化设施、设备可靠性及稳定性等要求相对降低，信息安全保障能力和水平低于大型机场。中小机场硬件、系统软件、通信一揽子运维中“一人多岗”，运维人员匮乏，储备人才较少。中小机场弱电系统规模小，但种类与大型机场基本相同，有限的建设资金导致信息化系统的性能和配置较低，自动获取数据少。在运维过程中，自动化报警能力低，缺少设备自检、联调数据，不利于快速诊断并排除故障。
二、弱电系统运维数字化转型的必要性
机场的顺利运行取决于弱电系统稳定和可靠程度。弱电系统运维数字化转型为机场生产、安全、管理和服务保驾护航，对旅客便捷出行至关重要。随着信息技术的发展，中小机场围绕高效、科学运营目标，不同程度地实施数字化转型，弱电系统从原来孤立的子系统逐渐向集成化发展，各个分系统之间既独立又关联渗透，需要创新弱电系统运维管理模式。弱电系统运维数字化转型，构建运维管理平台，能促进运维管理标准化、实时化，有效降低运维保障边际成本，有利于科学、系统、高效地做好运维保障工作。
1.数字化运维能提升运维人员效率，增加运维价值
随着民航数字化转型的深入发展，机场弱电数字化运维将融入智慧民航体系建设中。引入数字化运维手段和工具，可以化解运维人员不足与运维对象点多面广的矛盾。运维管理平台的应用，可以规范运维人员的行为，减轻运维人员的工作负担，优化传统运维业务流程，提高运维人员效率，节省的人力可以承担更为广泛的服务项目。
2.数字化运维有利于运维工作标准化，重塑业务流程
运维管理平台为运维人员提供规范化、直观化检修步骤和工作标准，使得每一位运维人员在平台的提示和指导下工作，运维的信息和过程透明，操作流程固化，减少人为差错的发生。依靠运维管理平台，能够促进运维人员的融合，整合运维力量。依靠运维管理平台，为不同的运维主体之间搭建沟通的桥梁，重塑业务流程，以便开展集中运维，或开展广泛的运维外包服务。
3.数字化运维有利于防患于未然，促进建设新型风险防控体系
运维管理平台自动采集弱电系统设备运行参数，实现对机场信息系统运行态势的感知，在未发生故障前，就可以预先判断潜在故障发生的机率，提前通知运维人员做好巡检预案。受疫情防控或其它突发事件影响，运维平台按照预设的应急预案，启动应急管理流程，确保机场安全平稳运行。
三、弱电系统运维数字化转型的主要任务
弱电系统运维数字化，是指利用网络通信等技术，量化管理运维对象与运维人员行为，实现运维保障全过程的信息化管理。运维业务数字化转型，应该从三方面着手：首先，树立数字化管理理念，在弱电系统运维的各个环节推进数字化管理方法。其次，改造或增加数字化运维基础设施，利用人工智能技术获取运维数据。第三，数字化转型必须重塑业务流程，运维管理和服务“实时监测、自动预警、数据共享”，通过数字化转型及平台建设实现系统、科学运维。
弱电运维数字化转型，主要工作是搭建数字化技术应用为核心，全流程数据处理的弱电系统运维管理平台。梳理弱电系统架构，分析各个业务系统的功能、应用子系统之间通讯模型等，记录设施、设备的性能参数和部署位置，分配运维权限，建立运维人员及运维过程管理为主的信息平台（如图2所示）。平台的任务是借助信息化手段，科学、系统地调配运维保障力量，控制服务质量，提升工作效率，保障弱电系统安全、可靠、稳定运行，实现资源最优配置。
图2弱电系统运维管理平台
1.运维人员管理
运维人员的行为举止直接影响质量和效率，人员管理的主要目标是运维力量调配和效果控制。运维工作需要相应的专业技能知识，为此，根据运维人员技能分配其运维权限，结合每一天航班量以及预估的旅客人数，智能化地安排每一天、每一个班组运维力量，为运维班组合理配置系统软件和硬件运维人员。为适应当前新冠肺炎疫情防控需要，运维管理平台支持班组人员“零接触”不见面交接班（如图3所示），运维人员使用电脑或手机，随时随地在交接班模块填写值班记录，按照系统提示流程交接班。运维人员通过手机与平台交互信息，直接查看值班安排，查看值班期间应重点
